從蘭州到西寧，動車2小時，路在腳下慢慢抬升，從西北到雪域高原，河湟谷地是一條坦途。對于古時候而言，假如將拉薩視為目的地，并且能形成在雪域高原上的較大輻射面，那這條道不管是從安全、運量乃至效率成本方面肯定都是最優的。

　　和西北的一些朋友交流茶馬古道，讓他們深感遺憾的是，茶馬互市的歷史事件更多的發生在西北，西南地區借助于茶馬古道這個概念，從學術概念結合產業已經有了很深的結合，并且已經發揮了經濟價值。而西北地區，讓這一概念先后沉寂。

位于河湟谷地的交通主干道，也是歷史上的茶馬古道

　　談茶馬古道，西北與西南的最大差異可能還會體現在現實利用上。西南地區回到茶馬古道的歷史現場，青石板鋪就的小路以及沿途經過的關隘驛站都已經成了廢墟遺址，而西北地區的茶馬古道只在文獻中還能看到那些節點城市。歷史上的那條通道被后世不斷拓寬重修，到如今依然是重要的主干道。

　　這和河西走廊很像，那條狹窄的河谷通道是張騫、玄奘走過的通道。古道沿著祁連山麓延伸，沿途的驛站遺址還在，與古道相顧無言的是歷史性形成的各種運輸方式，有埋在地下的西氣東輸管道，有高速路、鐵路、國道，有高壓線··· ···在我們的公共記憶里，西北一直很繁忙，玉門的石油，隱姓埋名在羅布泊的兩彈元勛，建設兵團和告別城市的知識青年，好多人都把自己的生命揮灑在了那片戈壁沙漠。

　　相對于河西走廊，河湟谷地的重要性沒有那么凸顯，但是在連通雪域的時候，其價值不可估量。第一條入藏的鐵路從這里出發，后藏的那些智者、高僧大德也都是從這里出來。在河西走廊上有兩座著名的白塔寺，一座位于武威，一座位于蘭州。這兩座白塔寺都與雪域高原薩迦派法王有關，武威白塔寺為薩迦·班智達修建，這位薩迦派的智慧領袖正式將雪域高原納入了中央王朝的版圖。

擴建蘭州白塔寺的兼理茶馬兵部

　　在薩迦·班智達之前，薩迦派另一位法王接受即將完成歐亞大陸統一大業的成吉思汗的邀請，從雪域出發，沿著河湟谷地前往草原覲見，途徑蘭州不幸病逝。之后朝廷下令修塔紀念。明清時期，蘭州白塔寺經過幾次重建修繕。其中有一次修繕發生于康熙五十四年，參與主持修繕的官員給予財力支持的正是兼理茶茶馬兵部。

　　帝國統治時期，茶政與鹽政比肩。在甘肅蘭州、天水以及青海西寧都有中央派駐的巡茶御史。《紅樓夢》里林黛玉的父親林如海是一位巡鹽御史，主管茶政與鹽政的御史，雖然官職不大，但是手握實權，屬于肥缺。在西北，我發現很多大型公益工程的建設，當地巡撫都會聯合茶政主政官員一起參與。茶政官員參與其間，主要解決的就是工程經費問題。截止到目前，在我掌握的資料中，康熙年間蘭州白塔寺擴建，明嘉靖年間天水伏羲廟的擴建，都有茶政主事官員的參與。

　　在離開蘭州之前，我特意拜訪了主管邊銷茶方面的老前輩。講起河西茶馬舊事，他語重心長。那段歷史太漫長了，一時之間竟然不知道從哪里開始好。國家民委主管的邊銷茶事實上就是茶馬政治的延續，幾百年的演變，交易雙方的訴求點不斷在變。當初中央朝廷以茶葉羈縻邊民的設想不復存在了，從服務邊民到現在邊區消費升級對茶提出了更高的消費要求，買賣雙方穿梭與歷史與現實之間，茶的故事依然在延續，一講起來，感覺就像是自己家兄弟姊妹之間的一些往事一樣。

唐代長安城的安化門

　　從蘭州到西寧，我打了個盹，看了幾頁書，列車廣播里就開始通知西寧站到了。河湟谷地并不寬，出蘭州沿著黃河走了一小段，緊接著就進入了湟水，湟水是黃河的重要支流。蘭州海拔在1500米到2000米之間，西寧海拔2261米，湟水在幾百米的落差中，由西向東奔騰而下。河谷兩岸有密集的鄉村和市鎮聚居地，兩岸良田青蔥，與不遠處大山綿延的荒涼形成鮮明的對比。1000年前，啟動茶馬互市開始，各族人民的駝隊馬隊往來于河湟谷地，沿著湟水綠洲前行。茶是生命之飲，河湟谷地也是孕育生命的土地。孱弱的北宋，哪怕已經對北方和西北束手無策之際，依然還惦記著河湟谷地。因為他們明白，從這里可以走向雪域，可以俯視河西。

　　只是很可惜，大宋留下了太多的遺憾。那個朝代一直在創業，作為君王他們奮發進取：行新法，敗安南，收河湟，改制元豐，伐夏開邊··· ···卻無法阻止國家衰亡;那個時代涌現出了一批杰出的有識之士，作為臣子，他們名震千古：韓琦、歐陽修、司馬光、王安石、蘇軾··· ···卻難解當下危機。在內憂外患中，他們強化了內部整合。梅山地區在那個時代被中央朝廷接管。取歸安德化之意為安化。昨天和甘肅省供銷果菜茶副食品總公司的張愛農先生聊起甘肅茶馬古道時他提到，在隴南有一個地方也叫安化，他問我有沒有了解。事實上，對于經略天下的古典帝國而言，但凡涉及到收服強悍的邊民時都會有歸安德化的祈愿。唐長安城有一個安化門，寓意也是歸安德化。而歷史安排得最為精巧的是，讓歸安德化之縣產茶，且從兩宋開始就已經參與到了茶政治邊。

　　可見，安化不僅僅是自己歸安德化，也在協力于遠方的歸安德化。貫穿西北的茶之路，也是一條歸安德化之路，細細想想，真可謂是歷史的妙筆!